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台鐵雙溪三貂嶺間今天中午十一時卅七分發生死傷意外事故，台鐵四○七次自強號在三貂嶺站南端撞及一人，平溪線列車進出暫時不通，總計影響三千五百人，中午十二時五十分恢復通行。
台鐵表示，該名旅客已被鐵路警察送醫，經處理後四○七次自強號已於中午十二時四十五分放行，十二時五十分開車並恢復雙線通行，平溪線也回復正常行車，總計這起事故影響九列次，旅客約三千五百人。
旺報【梁世煌】
復興航空無預警宣告解散以來，外界充斥資方「預謀」說，但觀察整個事件的發展過程，政府部門後知後覺在前，透過華航接手疑似變相減少兩岸航線在後，讓人不得不懷疑，官方部門縱然不是此次興航慘敗的推手，也是坐視整個事件惡化的幫凶，所謂「預謀」的大帽子該扣在誰頭上，恐怕還得打上一個大問號。
對於產業發展，政府與業者應該是能最早嗅出風向的兩大要角，最具代表性的例子，早在上周，由行政院長林全提出的航運業紓困方案正式出爐，但其方案僅側重在海運業，光是對海運業挹注金額就高達600億元，這意味著政府對於航運業的困境並非全然不覺，但何以獨獨冷落往來兩岸的航空業？
尤其是興航董事長林明昇直到該公司宣告解散前一夜，還在四處告急找資金，政府部門不可能對此全然不知，對照如今興航的處境，除了興航自己的因素外，在兩岸冷對抗的大環境下，政府的袖手同樣難辭其咎。
如今，傳出華航將接手興航航線，但僅止於國內的花蓮航線，有關興航在兩岸航點的後續處理方案仍付之闕如，這不禁讓人懷疑，這樣的結果等於變相減少了兩岸航班，或許這符合了蔡政府的某種政治目的，但對於兩岸交流互動，恐怕將要退一大步。
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